– Klimanøytralitet bør være et minimum

Bruk av biogass kombinert med batteripakker vil gjøre det mulig å oppnå en reduksjon av CO2-utslipp på rundt 90 prosent allerede i dag på de tradisjonsrike kystruteseilasene mellom Bergen og Kirkenes. 

Det forteller Havila Kystruten-sjef Bent Martini til Nett No. 

Før helga kom en ny rapport fra Oslo Economics som ikke anbefaler krav om nullutslepp i neste kontraktsperiode for kystruten fra 2030. Samtidig viser den store kostnader både for rederi og staten ved strenge miljøkrav.

– Vi er ikke så opptatt av hvilke løsninger som velges, det er flere veier som leder til reduserte utslipp. Samtidig mener vi sterkt at klimanøytralitet bør være et absolutt minimumskrav for neste kontraktsperiode, sier han. 

Mener det blir behov for betydelig strengere miljøkrav
I rapporten blir det blant annet vist til kostnadene for å legge om til ulike driftsformer. Å oppnå nullutslipp ved hjelp av hydrogen eller batteridrift vil være det dyreste. 

– Vi mener rapporten likevel støtter opp behovet for fortsatt drift på kystruten, og at det blir behov for betydelig strengere miljøkrav - noe vi støtter og skal levere på, sier Martini. 

Rederiet seiler i dag fire skip på strekningen Bergen-Kirkenes, mens Hurtigruten Coastal har sju skip i drift. I løpet av det neste året blir det trolig avgjort hvem som får seile i den nye kontraktsperioden som starter i 2030.

Kan seile på biogass allerede i dag
En løsning med biodrivstoff blir pekt på som den enkleste og billigste løsningen. Det vil fortsatt gi noe utslipp – men ikke mer enn det uansett ville blitt av avfallet som biogassen produseres av. 

For Havila-rederiet som i dag seiler på naturgass (LNG), vil det ikke kreve ombygging av skipene for å gå over til biogass. 

– Biogassen har de samme egenskapene som naturgassen, og vil ikke kreve noen tekniske endringer på våre skip. Vi kunne i realiteten, hvis det hadde vært nok tilgang nok, seilt på biogass i dag, sier Martini. 

Hav Group-samarbeid om utslippskutt
Havila Kystruen har innledet et prosjekt sammen med Hav Group for å gjøre redusere utslippene kraftig i løpet av kort tid. Den nye rapporten endrer ikke noe for det målet. 

– Samarbeidet vårt med Hav Group fortsetter som før med ambisjoner å utvikle dagens og morgendagens kystruteflåte mot nullutslipp, sier Martini. 

Under Nor Shipping-messa i sommer avslørte Havila Kystruten at de har lagt planer om å bygge flere nye skip om de sikrer seg større deler av det kommende anbudet. 

Regjeringa ber om innspill
Samferdselsdepartementet har lagt Oslo Economics-rapporten ut på høring og har bedt om innspill om alt fra transportbehov, miljøvirkninger og alternative innretninger for statens kjøp av transporttjenester i framtiden. 

Les rapporten her (eksten lenke)

Havila Kystruten-sjefen mener rapporten er mangelfull på enkelte punkter, og at den blant annet ikke tar opp viktigheten av kystruten rent sikkerhetspolitisk.

Han mener samtidig at den ikke får fram verdiskapingen som seilasene bidrar til samfunnsøkonomisk.