- Det er spesielt gledelig å inngå kontrakt i disse krevende koronatider, noe som viser at Oslo Havn kan løfte blikket og se fremover i en svært spesiell situasjon.
Det sier adm. dir. Peder R. Myklebust i Maritime Partner i en pressemelding etter at Ålesund-selskapet har inngått kontrakt med Oslo Havn om å levere et nytt miljøvennlig hybridfartøy, med forventet levering første kvartal 2021.
Den nye båten skal benyttes til havneoppsyn samt eskortering av større fartøy som ferdes i havnen.

Batteripakke

Havneoppsynet er hver dag på fjorden for å sørge for at skip kan ferdes på en trygg og effektiv måte.
- Den nye oppsynsbåten vil bli blant de mest miljøvennlige av denne typen. Hybridteknologien reduserer forbruket av miljødiesel med cirka 70 % på de oppgavene båten skal benyttes til.
- Båten vil bruke batterier i lave hastigheter inntil 4-5 knop som er tilstrekkelig for oppsynsrunder i kommunens sjøområder. Når det kreves større hastigheter kobles de miljøvennlige dieselmotorene sømløst inn, samtidig som batteriene lades. Båten kan også lades på landstrøm, sier Ingvar M. Mathisen, havnedirektør i Oslo Havn, i pressemeldingen.

Utslippsfri havn

Det blir vist til at Oslo Havn skal bli utslippsfri.
I løpet av sommeren tar selskapet i bruk den nye helelektriske miljøfartøyet Pelikan 2, som er verdens første av sitt slag.
Denne miljøbåten skal holde havna ren, og er spesialdesignet for effektiv oppsamling av flytende søppel. Den erstatter dagens miljøbåt som de siste 30 år har fjernet 1500 tonn søppel og drivgods fra havna.
- De to nye fartøyene vi nå bygger er banebrytende når det gjelder bruk av batteriteknologi. Begge er blant de mest miljøvennlige i sin klasse, sier havnedirektør Ingvar M. Mathisen.

Resirkulerbar aluminium

Det nye oppsynsfartøyet fra Ålesund blir en Alusafe 1300 MKIII Patrol Hybrid, som skal bygges i resirkulerbar aluminium og har en pris på 15,1 millioner kroner.
Den nye oppsynsbåten vil erstatte katamaranen Falk, som har vært i drift i havna siden år 2000.
Fremdriften skjer ved hjelp av to vannjeter som er koblet sammen med diesel- og elektromotorene.
Topphastigheten er på over 30 knop. Batterier kan drifte fartøyet i lave hastigheter på 4-5 knop i 2-3 timer. Dieselmotorene benytter biodiesel, og utslipp er i henhold til strenge internasjonale miljøregler.