FIRE SKIP. Havila Kystruten seiler Bergen-Kirkenes med fire skip. Foto: Havila Kystruten Nytt Spår vekst og bedre lønnsomhet Havila Kystruten har bestillinger på 44 prosent av kapasiteten for neste år. Ogne Øyehaug 27.11.2025 Du er ikke innlogget Du må være innlogget for å lese artikkelen. E-post Passord * Husk meg Glemt passord? Logg inn Bli abonnent på NETT NO Kjøp abonnement Årsabonnement - Bedrift Samle alle abonnementBetal med kortÅrlig trekk 20% rabatt fra 5. abonnement i bedriften. kr 1 999,00 Månedsabonnement - Enkeltbruker Betal med kort per mnd kr 189,00 Siste nytt Utfordra statsråden om sal av bedrifter til utlandet Conta-gründeren er uroa over utviklinga. Heilt uaktuelt å selje eiga bedrift. Får drive med diesel heile sesongen Vernestatus gjorde at Fjord1 fekk ja til å drive dieselferjer på Geirangerfjorden også i år. Satsar på diesel framover. Kraftig hopp i inntektene for Hareid Group Konsernet ligg an til å gruse tidlegare rekordar. Det gir også utfordringar. Ser behov for maritim utdanning: – Vi må handle raskare Høgretopp held døra ope for øyremerking av pengar. Krona felte sjømaten i april Sterkere krone, økt toll, høyere drivstoffpriser og kraftig fall i volum, forklarer hvorfor eksportverdien av norsk sjømat falt, skriver sjømatanalytiker Finn-Arne Egeness. I pluss etter to år med underskot Spesialistane på skipsinnreiing trur dei tre-fire neste åra vil by på høg aktivitet og gode resultat.
Utfordra statsråden om sal av bedrifter til utlandet Conta-gründeren er uroa over utviklinga. Heilt uaktuelt å selje eiga bedrift.
Får drive med diesel heile sesongen Vernestatus gjorde at Fjord1 fekk ja til å drive dieselferjer på Geirangerfjorden også i år. Satsar på diesel framover.
Kraftig hopp i inntektene for Hareid Group Konsernet ligg an til å gruse tidlegare rekordar. Det gir også utfordringar.
Ser behov for maritim utdanning: – Vi må handle raskare Høgretopp held døra ope for øyremerking av pengar.
Krona felte sjømaten i april Sterkere krone, økt toll, høyere drivstoffpriser og kraftig fall i volum, forklarer hvorfor eksportverdien av norsk sjømat falt, skriver sjømatanalytiker Finn-Arne Egeness.
I pluss etter to år med underskot Spesialistane på skipsinnreiing trur dei tre-fire neste åra vil by på høg aktivitet og gode resultat.