22 800 timer - og tid er penger!

22 800 timer. Det er hvor mye verdiskaping som går tapt i rushtidskøer inn og ut av Ålesund sentrum i løpet av et år. Eksemplet er regnet bare for store kjøretøy, bare i rushtiden, bare på yrkesdager, bare på de mest målte strekningene, og bare mellom Ålesund sentrum og Moa. Da regnes syv minutters forsinkelse, vi vet jo at realiteten ofte er lengre. Den samfunnsøkonomiske kostnaden bare på dette eksempelet er beregnet til om lag 21,4 millioner kroner. Og det er minimumet.

Jeg sier ikke dette for å klage. Jeg sier det fordi det er fakta, og fakta forplikter. Fakta må ha noe å si for hvordan vi prioriterer.

Som direktør i Næringsforeninga i Ålesundsregionen, representerer jeg bedrifter som sender fisk til Europa, møbler til verden og skipsutstyr til alle hav. Disse bedriftene bidrar med 17,3 milliarder kroner i skatt til fellesskapet hvert eneste år. De finansierer sykehusene, skolene og velferden, ikke bare her på Sunnmøre, men i hele landet. Årets Verdiskapings- og infrastrukturanalyse er imponerende, men også tankevekkende.

Sunnmøre er en av landets viktigste eksportregioner. Vi sender sunn mat, kvalitetsmøbler og avansert skipsutstyr til hele verden. 54 969 av oss på Sunnmøre er ansatt i privat sektor. Mange leverer varer og tjenester som direkte eller indirekte bidrar til norsk eksport til utlandet.

Det betyr at for hver time varene og vi som jobber på Sunnmøre sitter i kø, taper vi verdier. Og en ting er rushtiden. Flere veistrekninger i og ut av regionen er for uforutsigbare og har stengninger titt og ofte, på grunn av forsinkede ferger, ulykker eller annen driftsstans uten omkjøringsmuligheter. Forsinkede leveranser kan gi tapte kontrakter og gir mindre verdiskaping i regionen.

Det er ikke bare et næringsproblem. Det er et velferdsproblem.

Infrastrukturen betyr også mye for tilgangen på kompetanse. Vi er 14 500 som i denne regionen krysser kommunegrensene hver eneste dag for å komme oss på arbeid. Enda flere beveger seg mellom ulike delområder på Sunnmøre.

13 000 arbeidsplasser ligger i et tett belte fra Holen og Breivika til Ålesund sentrum. Veien inn til de arbeidsplassene er den samme veien varene skal ut. Og den veien holder ikke mål.

Hva koster det å ikke investere?
Det er en myte at man kan velge å ikke prioritere infrastruktur. Det finnes ingen nøytral stilling. Manglende investering er et aktivt valg – et valg om å skyve kostnadene over på næringslivet og arbeidstakerne, i form av tapt tid, tapte muligheter og tapte skatteinntekter.

Flaskehalsene er kjente. Vi vet godt hvor problemene er: 1) Ut av regionen, gjennom Romsdalen, Strynefjellet og E39 i begge retninger med tilkomstveger. 2) Midt i kjernen gjennom Ålesund tettsted. 3) Innfartene mot Ålesund sentrum fra Ellingsøya, Haram og Giske, fra Søre Sunnmøre og Sula, og fra Ørskog og Skodje. 4) Mellom Ørsta og Volda, og fra fastlandet til Ytre Søre.

Mange bidrar til å ta ned trykket med å bruke buss til jobben, eller hurtigbåtsambandene fra Langevåg, Hareid, Valderøya og Hamnsund. Hurtigbåtene er utrolig viktige pulsårer inn og ut av byen, vi kan bare frykte tanken på hvordan det ville vært uten dem, men det løser ikke det faktum at veiene må gjøres noe med.

Det vi bygger sammen, gagner mange. Jeg forstår at prioriteringene i Nasjonal transportplan er vanskelige. Det er mange regioner som trenger mye. Men jeg vil at de som tar beslutningene skal forstå hva som står på spill her.

Næringslivet på Sunnmøre bidrar stort til fellesskapet. Og vi kan bidra mer. Vi er fremoverlente og søker alltid muligheter til å skape flere verdier. Men infrastrukturen hemmer oss, og dermed hemmer den både innovasjonskraften, verdiskapingen og vårt bidrag til velferdsutviklingen i landet.

Styrket infrastruktur gir oss muligheten til å styrke velferden i framtiden. Ikke bare her, men i hele landet. Det er ikke en regional interesse. Det er en nasjonal interesse.

Med infrastruktur som er dimensjonert for den rollen vi faktisk spiller, kan vi skape mer, ansette mer og bidra mer til den velferden vi alle deler. Det vi trenger nå, er viljen til å investere.