Historisk anskaffelse kan gi historisk mulighet for maritim næring i Møre og Romsdal

Regjeringen har satt i gang en av de største maritime forsvarsanskaffelsene i moderne tid. I langtidsplanen for forsvaret er det vedtatt å anskaffe inntil 18 standardiserte fartøy, derav 10 havgående og 18 kystnære fartøy. Både Kystvakten og Marinen får nye fartøy, og anskaffelsen skal styrke norsk beredskap, industri og gi eksportmuligheter.

Hva er egentlig et Standardfartøy?

Et standardfartøy er en ny type båt som forsvaret skal kunne bruke i en rekke ulike oppgaver. Bakgrunnen for navnet “standardfartøy” er at innhold, utstyr og teknologi skal være etter en bestemt standard, og lik på alle båtene. Ved å bygge mange av akkurat samme standard (serieproduksjon) vil man kunne få ned kostnader og fortsatt utstyre fartøyet med det beste av norsk, verdensledende teknologi.

Maritimt Forum, både nasjonalt og regionalt, har jobbet for å få på plass en ny fartøyklasse med standardiserte fartøy i mange år. Maritimt Forum har plass i industriforumet for standardiserte fartøy og følger prosessen tett, for å se til at prosjektet henter ut det potensialet fra næringen som tiltenkt.

Tidslinjen fremover

Forsvarsmateriell utlyste den 17. desember en begrenset konkurranse om fartøysdesign og konseptutvikling forbeholdt norske og norsk-kontrollerte virksomheter. Pilotstudier om alternative drivstoff og utslippsreduksjon ble fullført i juni 2025.

Kvalifiseringsfristen går ut 20. januar 2026. Mellom tre og seks leverandører skal da velges ut til å levere tilbud i løpet av våren, med mål om kontraktstildeling i andre kvartal. De nye standardiserte fartøyene skal erstatte åtte eksisterende klasser.

Å komme i gang med å utvikle og bygge det første pilotfartøyet, betyr også å ta det første viktige steget mot en serieproduksjon av standardfartøy.

Regjeringen tar videre sikte på byggekontrakt i første kvartal 2027, med byggestart samme år. De første fartøyene skal leveres i 2030, og hele flåten skal fases inn over en tiårsperiode. Full operativ kapasitet er ventet rundt 2037. Fartøyene designes for å være i tjeneste til rundt 2070.

Satsing med store muligheter og ringvirkninger

Å bygge disse i Norge vil ha en enorm betydning for arbeidsplasser og næringsliv, samtidig som det vil kunne gi store eksportmuligheter til andre allierte land. Regjeringen har en tydelig eksportambisjon, og flere land, blant dem Storbritannia - har allerede vist interesse.

Maritimt Forum ser store muligheter for den norske maritime klyngen i dette. Men for å lykkes med intensjonen etterlyser vi en egen eksportstrategi, avklaringer om gjenkjøpsforpliktelser og tydelige rammer for IP-rettigheter, eller lisensmuligheter knyttet til fartøyene ved videresalg.

Ekstra viktig er også å understreke behovet for garantiordninger og finansieringsløsninger som gjør det mulig for norske verft å konkurrere. Maritimt Forum har sammen med NHO, LO og Norsk Industri tidligere sluppet en menonrapport om ringvirkningene av å bygge standardiserte fartøy. Den viste at de totale verdiskapingseffektene er på inntil 85 milliarder kroner og 56 000 årsverk. Størst sysselsettingseffekt vil man se i Møre og Romsdal.

Maritimt Form vil følge denne prosessen tett gjennom industriforumet for standardiserte fartøy, samtidig som vi er tett på medlemsbedriftene våre som deltar i konkurransen.

I en urolig tid er dette også en mulighet som vil bidra til å utvikle og beholde viktig kompetanse langs kysten vår, og styrke vår felles totalberedskap.

Igjen skal den maritime klyngen vise at de er blant de beste i verden.

Elise Fiske er daglig leder og Britt Giske Andersen er seniorrådgiver i Maritimt Forum Nordvest