Kritisk ventetid på rullering av NTP

Den 05.02.2026 la Fremskrittspartiet frem i Stortingets møte et representantsforslag fra stortingsrepresentantene Bård Hoksrud, Frank Edvard Sve, Dagfinn Henrik Olsen, May Helen Hetland Ervik, Mats Henriksen og Sylvi Listhaug om å prioritere E39 Solavågseidet–Blindheim–Moa. At det på nytt ble fremmet et godt utarbeidet forslag for Stortinget fra FrP med fokus på denne svært utrygge vegstrekningen var gledelig. 

Det som ikke var fullt så gledelig, men ikke uventet var at forslaget kun ble støttet av noen få, i dette tilfellet KrF. Representantene fra de øvrige partiene var i hovedsak opptatt av prosjektets muligheter til å bli tatt inn ved neste rullering av NTP. 

Som Frank Sve så ettertrykkelig ga utrykk fra talerstolen så er det bare en ny forskyvning av videre planlegging og regulering av prosjektet, og muligheten for en snarlig oppstart av dødsvei nummer én her i fylket ble ytterligere forskjøvet frem i tid. 

Et system som etter mitt syn med ventetid på rullering av særlig utsatte veistrekninger i NTP, er et system som har for lange tidsintervaller og er for lite dynamisk. Det medfører at de farligste vegstrekningene blir stående, uten nødvendige prioriteringer for lenge. I påvente av dette skjer det nye ulykker, nye mennesker blir skadet og i verste fall mister mennesker livet. 

Skal vi bare ta til takke med at slik er systemet og leve med det? Det mener jeg bestemt at vi ikke skal. Og det er noe jeg som lokalpolitiker i Sula hvor store deler av den mest ulykkes utsatte strekningen går, og heller ikke noe jeg under noen omstendigheter vil stilltiende akseptere. 

Min bekymringsmelding til Statens Vegvesen med direkte oppfordring til å omfordele midler til å dekke midlertidige tiltak på vegstrekningen, med midtdeler mellom Solavågen-Vegsund hvor de aller fleste møteulykkene i frekvens har skjedd, har ikke blitt besvart. 

Man skal ikke klage om man ikke har forslag til tiltak er det et ordtak som heter. Og forslag til tiltak i påvente av ny veg har jeg flere eksempler på. 

• Rundkjøring i Solavågskrysset.
   
• Midtdeler på strekningen Solavågen – Vegsund.
   
• Ta påkjøringsrampe på Myrland inn igjen i Bypakke Ålesund og stenge for påkjøring mot Sula, slik at vegbanen ikke krysses. Og man benytter da trafikksystemet ved Blindheimsbreivika og påkjøringsrampe for å returnere i retning Sula. 

Det som er klinkende klart, er at ny vegstrekning må på plass og prioriteres så raskt som mulig. Men i mellomtiden må avbøtende tiltak på plass. Tidligere og nåværende foreslåtte tiltak krever ikke voldsomme statlige ekstra bevillinger målt mot andre prosjekter i Norge av forskjellig karakter.Prosjekter som har vært betegnet som sløseri, men det krever velvilje fra Statens Vegvesen, politisk samhandling og sist men ikke minst en god porsjon ståpå vilje! 

Men er det noe vi sunnmøringer har, så er det stå-på vilje, så dette kan betraktes som en åpen invitasjon til et felles politisk samarbeid videre i denne saken. I mellomtiden kommer Sula FrP til å jobbe knallhardt videre med å holde saken på dagsorden og jobbe videre i samarbeid med våre dyktige stortingsrepresentanter som får løftet saken inn i de rette instansene nasjonalt. 

Av Bendik Valseth Havnegjerde, Sula Frp