– Dumt å ikke utnytte kapasiteten

Denne uka la blant annet for FNs toppmøte i New York som inneholdt flere ekspertråd fra forskere om hvordan tiltak knytta til havet kan bidra til å få ned klimautslippene. Blant rådene kommer med, er å kutte ut flybåren fisk i løpet av få år.
Fiskeeksportør Botholf Stolt-Nielsen i ålesundselskapet Ocean Supreme driver eksport av laks via fly til oversjøiske marked. At en fisk som ikke er fløyet «halve jorda rundt» vil ha et langt mindre klimaavtrykk, er åpenbart.
Stolt-Nielsen påpeker likevel at klimautslippene ikke nødvendigvis går ned som følge av et slikt tiltak alene
– I vår eksport bruker vi i hovedsak lastekapasitet i buken på passasjerfly fra kontinentet. Jeg tenker det vil være dumt å ikke utnytte disse flyene, som likevel går, sier han til NETT NO.

Flyr ut via kontinentet

Flyselskapene bruker fiskelasten til å balansere flykroppen på passasjerflyene – og ifølge Stolt-Nielsen har de en betydelig kapasitet, som ellers ikke vil bli utnyttet.
– Jeg ser ikke helt hensikten med det, og da blir forslaget litt teoretisk. Men å redusere antallet flyginger i verden totalt sett, kan være et prisverdig initiativ i forhold til klimaet, for eksempel ved økt skattlegging eller avgifter.
Ocean Supreme frakter fisken – i hovedsak fersk laks – på trailere ned til Europa. Derfra går ferden videre til storbyer rundt i hele verden via de store flyplassene.

Les også:

Frakter mindre hel fisk

Allerede i dag jobber Ocean Supreme med å få ned klimaavtrykket, blant annet ved å fylle opp både trailere og fly mest mulig, for å utnytte kapasiteten.
– Vi øker også andelen filet på fisken vi frakter, i stedet for at vi frakter hele laks slik det er gjort tradisjonelt. Blant annet er vi involvert i foredling i Nederland, som gjør at rundt en tredel av vekten blir skåret vekk. Dette gjøres i stor skala, slik at vi også får utnyttet biproduktene fornuftig, forteller Stolt-Nielsen.
Et tiltak som å forby flybåren laks, virker lite sannsynlig, men ville gitt store konsekvenser for eksportvirksomheten til ålesundselskapet og andre i samme situasjon.
– Da måtte vi jobbet mer med frossen fisk og mer mot Europa-markedet, sier han.

Kan føre til økte utslipp

Om Norge ensidig skulle sluttet å eksportere fisk via fly, mener han det er stor risiko for at det vil gi økte klimautslipp.
– Chile er den største konkurrenten til Norge på eksport til Asia, og derfra må man fly to og en halv ganger så langt for å komme til Kina. Så lenge forbrukerne vil ha fersk laks, vil chilenerne trolig overta våre markedsandeler, noe som kan gi betraktelig økte CO2-utslipp, forteller han.
En slik utvikling så man etter at Kina innførte restriksjoner på norsk eksport etter utdelingen av Nobels fredspris i 2010. Det gjorde at Chile i dag har etablert seg som den største eksportøren av fersk flybåren laks til midtens rike.
– Så lenge markedet i Asia etterspør ferske lakseprodukter er det derfor viktig at eventuelle restriksjoner for flyfrakt innføres globalt, for å unngå at de skal gi motsatt effekt, påpeker han.

Les også: