– Myanmar det neste nye

– Myanmar er et hett tema, og vil være et aktuelt område i de neste årene, sier driftsdirektør Rudy Amundsen i Sanco.
Seismikkrederiet på Sunnmøre har i dag en flåte 7 skip, og har allerede gjort undersøkelser i det sør-øst asiatiske området med sine skip.
– Dette er et stort og svært lite utforsket område i dette bassenget, sier Amundsen.

Kartlegger nye områder

I fjor ble Statoil tildelt sammen med ConocoPhillips, en dypvannsblokk i Bengalbukten, og fikk dermed tilgang til et nytt, stort leteareal utenfor kysten av Myanmar.
I slutten av mars startet det 96 meter lange Sanco-skipet Sanco Sword kartleggingen av et område på 10.000 kvadratkilometer, fordi
En rekke aktører kommer nå på banen i Myanmar.
– Myanmar er en spennende, men liten sak, sier Karl-Johan Bakken, administrerende direktør i offshorerederiet Farstad, til Maritime.no.
Gjennom det australske oljeselskapet Woodside Energy har Ålesundrederiet forsyningsskip i Myanmar for tiden.
Da kontrakten skulle landes, ble det brukt en ny tilnærming for å forklare hva rederiet står for:
- I stedet for å snakke om vinsjer og kraner, brukte vi verdigrunnlaget og satsingen vi har hatt på kompetansebygging blant urbefolkningen i Australia. Det ga gjenklang hos myndighetene i Myanmar, forteller Bakken.

Mexico åpner opp

Farstad-sjefen tror også det vil bli økt fokus Vest-Afrika, og håper det vil bidra til en positiv vekst.
– Regionen trenger en sunn økonomi.
I tillegg tror han Mexico vil seile opp som en sterkere markedsmulighet. Også i Sanco sier Amundsen at det blir spennende å følge utviklingen i den mexicanske delen av mexicogulfen.
– Det er først nå det meksikanske oljeselskapet Pemex har åpnet enkelte områder for internasjonale aktører etter at de nasjonaliserte sin oljeindustri i 1938. Denne begynnende liberaliseringen følger etter år med underinvesteringer og raskt fallende produksjon, sier Amundsen.
I september meldte EMGS at de var på vei tilbake til Mexico for 3D-undersøkelser for Pemex. Selskapet benytter seismikkskipet Boa Galatea, utleid av Boa Offshore, til jobben for det statlige mexicanske oljeselskapet.
TGS satte fire Seabird-fartøy i sving da selskapet i vår fikk på Gigante-prosjektet.

Fortsatt uklart

Sanco Shipping har denne våren også vært i Mexico med et 2D-skip for PGS.
Det er ifølge Amundsen fortsatt litt uklart hvilken drifts- og byråkratisk linje myndighetene i Mexico vil legge seg på, når de nå tillater utenlandske selskaper på sokkelen.
– Det er nok flere som håper de legger seg godt innenfor hva en opplever for eksempel i Brasil.

Les også:

Bakken mener pausemusikken er satt på for tiden i Brasil.
For rederiene har dette sør-amerikanske markedet også vært rammet av mye usikkerhet etter korrupsjonsskandaler og terminering av kontrakter med offshorefartøy.
– Petrobras må finne seg selv igjen, sier Bakken.