Torghatten hydrogenferje skisse illustrasjon torghatten 1
HYDROGENFERJER: De 117 meter lange ferjene som Torghatten skal bygge ved Myklebust Verft i Sande, blir verdens lengste hydrogenfartøy. Nå blir det stilt spørsmål ved teknologien som skal om bord. Illustrasjon: The Norwegian Ship Design Company
Kort fortalt

Mener hydrogenferjene vil fungere

Statsråden stoler på rederiet – men påpeker at ferjene skal kunne bruke alternativt drivstoff.

Marius Rosbach
19.03.2026

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) har ingen opplysninger som tilsier at hydrogenferjene som skal inn på Vestfjorden i Lofoten, vil fungere etter planen. 

Det kommer fram i et svar i Stortinget på et spørsmål Sylvi Listhaug (Frp) stilte om prosessen da det ble inngått kontrakt på hydrogendrift av ferjene på Vestfjorden i Lofoten.

Samtidig påpeker Nygård at det er et krav at ferjene skal kunne opereres, også i perioder hvor hydrogen ikke er tilgjengelig eller ikke kan benyttes. 

– Dette innebærer at fartøyene skal utformes, bygges og utrustes slik at alternative energibærere kan tas i bruk ved behov, heter det videre i svaret. 

Bakgrunnen var at NRK skrev en sak om at hydrogenteknologien kan være uegnet for den bruken den er tiltenkt på den værharde strekningen Bodø – Røst – Værøy – Moskenes. 

– På bakgrunn av den informasjonen Statens vegvesen besitter, er det ikke noe som tilsier at situasjonen som er omtalt i media er representativ for hydrogenteknologi generelt, svarer Nygård. 

Han legger til at det ikke er noe i dialogen rederiet har Statens vegvesen som tilsier at de nye hydrogenferjene vil kunne levere ruteproduksjon i samsvar med kontrakten, både ved bruk av hydrogensystemet og om nødvendig ved bruk av alternative energibærere.

Publisert: 19.03.2026 08:26

Sist oppdatert: 19.03.2026 08:34

Mer om