- Dette er mer spennende enn vi hadde trodd, vi har frie tøyler til å gjøre det vi mener er riktig posisjonering i markedet, sier daglig leder Eirik Karlsen i Ødergårds Bil.
Karlsen kom fra Vestlandske Auto i august, for å drive frem Eirik Hoddeviks (32) og Jørgen A. Romestrands (33) nye prosjekt.
Hoddevik og Romestrand eier Øbjb Holding as 50/50, og har lagt eierskapet til Ødegårds Bil as (Hoddevik) og Jaro Bil as (Romestrand) inn i holdingselskapet.
Nybygget på Blindheim er ferdig i mars 2014, og da flytter Ødegårds virksomhet inn i første etasje, mens Jaros virksomhet flytter inn i andre.
Han mener det er store gevinster å hente på sammenslåingen.
Blant annet får det nye selskapet felles verksted, som både blir merkeverksted for nybilene Ødegårds Bil selger i dag (Suzuki, Fiat, Alfa Romeo og Isuzu) og for bruktbilene fra Jaro Bil.
I tillegg til å være merkeverksted knytter de seg til den landsdekkene verkstedskjeden Meca. Det er også inngått en avtale med bildel-leverandøren GS-Bildeler, som er stor aktør på deler til BMW - et bilmerket Jaro Bil har solgt mye av.
Sandven er ikke en tradisjonell merkeforhandler, men importerer selv biler, utenom de etablerte bilforhandlerne.
Salget av Autoservice ble blant annet begrunnet med kostbare krav fra importøren til hvordan butikken skulle utrustes og drives, krav som var vanskelig å forene med størrelsen på salget.
Han sier de ikke planlegger å importerer nybiler selv, men henter majoriteten via kanaler som er proffe på import. Dette gir dem en stor frihet, mener Karlsen.
- Vi har en nybilimportør som er mest opptatt av at vi leverer og holder fokus, derfor skiller vi forretningsområdene i to etasjer, sier han.
Karlsen kom fra Vestlandske Auto i august, for å drive frem Eirik Hoddeviks (32) og Jørgen A. Romestrands (33) nye prosjekt.
Hoddevik og Romestrand eier Øbjb Holding as 50/50, og har lagt eierskapet til Ødegårds Bil as (Hoddevik) og Jaro Bil as (Romestrand) inn i holdingselskapet.
Nybygget på Blindheim er ferdig i mars 2014, og da flytter Ødegårds virksomhet inn i første etasje, mens Jaros virksomhet flytter inn i andre.
Store gevinster
- Både Ødegård og Jaro satt med planer om å finne nye lokale, sier Karlsen.Han mener det er store gevinster å hente på sammenslåingen.
Blant annet får det nye selskapet felles verksted, som både blir merkeverksted for nybilene Ødegårds Bil selger i dag (Suzuki, Fiat, Alfa Romeo og Isuzu) og for bruktbilene fra Jaro Bil.
I tillegg til å være merkeverksted knytter de seg til den landsdekkene verkstedskjeden Meca. Det er også inngått en avtale med bildel-leverandøren GS-Bildeler, som er stor aktør på deler til BMW - et bilmerket Jaro Bil har solgt mye av.
Angripe hele Møre-kysten
Den bergenske bilforhandleren , og varslet at han satser på å hente kunder fra hele Møre-kysten.Sandven er ikke en tradisjonell merkeforhandler, men importerer selv biler, utenom de etablerte bilforhandlerne.
Salget av Autoservice ble blant annet begrunnet med kostbare krav fra importøren til hvordan butikken skulle utrustes og drives, krav som var vanskelig å forene med størrelsen på salget.
Bransje i endring
Karlsen tror blant annet kravene fra en del av importørene kommer til å føre til store endringer i bilbransjen fremover, men er forsiktig med å spå hva som vil skje.Han sier de ikke planlegger å importerer nybiler selv, men henter majoriteten via kanaler som er proffe på import. Dette gir dem en stor frihet, mener Karlsen.
- Vi har en nybilimportør som er mest opptatt av at vi leverer og holder fokus, derfor skiller vi forretningsområdene i to etasjer, sier han.
Dette er mer spennende enn vi hadde trodd
Publisert: 27.11.2013 11:30
Sist oppdatert: 10.02.2021 13:30
