Havnene: – Ikke vi som er landstrøm-flaskehalsen

.
Bellona mener tiden kanskje er inne for et landstrømvesen, som kan se til koordineringen av landstrømutbyggingen mellom havnene for å sikre standariserte løsninger.
Men og Trondheim havn, , er av en annen oppfatning.
– Jeg ser egentlig ikke problemet, eller behovet for noe samordnende organ. En faglig utveksling mellom havnene i forhold til å formulere kravspesifikasjon, kan være nyttig. Dette er best ivaretatt som et fagmøte, for eksempel i regi av Havneforeningen.

– Havnene er ikke flaskehalsen

Det sier Even Husby, ansvarlig for landstrømutbyggingen i Bergen og Omland Havnevesen (BOH).
For en tid tilbake inviterte BOH i samarbeid med Trondheim Havn, Hurtigruten og de største hurtigrutehavnene i landet til møte i Trondheim, forteller han.
– Det hadde vært en del diskusjoner om det, hvilke løsninger vi skulle velge, så vi valgte å involvere de andre havnene for å få en god løsning, sier han.
Hurtigrutens kommunikasjonssjef Rune Thomas Egesa i går at de .
Men Husby sier at det ikke er havnene som er flaskehalsen i tilretteleggingen for at hurtigrutene kan koble til landstrøm.
– På møtet i Trondheim sa vi til Hurtigruten at det er opp til dem å bestemme hva slags løsning de ønsker. Vi har gitt dem fritt leide, så tilpasser vi oss den muligheten de skulle ønske, sier han.

– Trondheim klarer seg og selv

Husby tror ikke det skal bli noe problem å innføre en løsning som Hurtigruten kan bruke i alle havnene hvor landstrøm er aktuelt.
– Hvis vi gjør det likt, får vi en bredere løsning, og det tjener alle på. Vi klarer ikke å bygge et stort marked for landstrøm alene her i Bergen, sier han.
Bergen og Omland Havnevesen har allerede bestilt sitt anlegg, som .
I Trondheim Havn, som også fikk støtte fra Enova i den siste tildelingen, sier teknisk sjef Geir-Ove Sumstad at de jobber med å lyse ut anbudet på anlegget nå.
– Hurtigruten har etterspurt en enklere pluggløsning enn de løsninger som hittil er på markedet og som er godkjent i henhold til den internasjonale standarden som ligger til grunn for Enovas tildelingskriterier. Vi har god dialog med Hurtigruten og de andre havnene, og kommer til å få til en felles løsning, sier han.
Sumstad ser heller ikke behovet for å ha et eget koordineringsorgan for å utrede samarbeidet mellom havnene.
– Vi har åpne kanaler og et godt samarbeid, sier han.