Havyard Ship Technology har sikret seg ombygging og hybridisering av to 120 PBE pendelferger for Torghatten Nord AS. Fergene går i dag på samband tilknyttet E6 og riksvei 827 Drag – Kjøpsvik i Nordland.
På verftet i Lerivik skal de nå i gang med å fornye framdriftsanlegg og kraftelektronikk om bord, installere batteripakke og forberede fartøyene til eventuell helelektrisk drift.
Havyard-verftet har vært rammet av nedgangen i offshore-markedet, og fikk . Det har derfor vært nødvendig å lete etter jobb i nye segment.
– Vi er svært glad for at Torghatten Nord AS har valgt oss til å gjennomføre denne ombyggingen. Vi har satset tungt på å omstille oss til også å være en leverandør i ombyggings- og reparasjonsmarkedet, og med denne kontrakten med Torghatten Nord har vi fått en god mulighet til å vise at vi også kan mestre denne typen oppdrag, sier Trygve Solaas, viseadministrerende direktør på verftet i en pressemelding.
– Hybrid- og elektrisk drift tror vi vil være svært interessant framover, spesielt i fergesegmentet, og der ønsker vi selvsagt å være en interessant aktør framover.
Ombyggingen som skal modernisere og øke levetiden for fergene, starter umiddelbart og sluttføres i løpet av året.
Dette var den . Onsdag ble det kjent at verftet skal bygge en 23 meter lang arbeidsbåt til 30 millioner kroner fra bunnen. Fartøyet skal leveres til skotske Inverlussa Marine Services i april 2017.
For tiden ferdigstiller skipsbyggerne også og ,
På verftet i Lerivik skal de nå i gang med å fornye framdriftsanlegg og kraftelektronikk om bord, installere batteripakke og forberede fartøyene til eventuell helelektrisk drift.
Havyard-verftet har vært rammet av nedgangen i offshore-markedet, og fikk . Det har derfor vært nødvendig å lete etter jobb i nye segment.
– Vi er svært glad for at Torghatten Nord AS har valgt oss til å gjennomføre denne ombyggingen. Vi har satset tungt på å omstille oss til også å være en leverandør i ombyggings- og reparasjonsmarkedet, og med denne kontrakten med Torghatten Nord har vi fått en god mulighet til å vise at vi også kan mestre denne typen oppdrag, sier Trygve Solaas, viseadministrerende direktør på verftet i en pressemelding.
– Hybrid- og elektrisk drift tror vi vil være svært interessant framover, spesielt i fergesegmentet, og der ønsker vi selvsagt å være en interessant aktør framover.
Ombyggingen som skal modernisere og øke levetiden for fergene, starter umiddelbart og sluttføres i løpet av året.
Dette var den . Onsdag ble det kjent at verftet skal bygge en 23 meter lang arbeidsbåt til 30 millioner kroner fra bunnen. Fartøyet skal leveres til skotske Inverlussa Marine Services i april 2017.
For tiden ferdigstiller skipsbyggerne også og ,
Hybrid- og elektrisk drift tror vi vil være svært interessant framover, spesielt i fergesegmentet
Publisert: 07.10.2016 11:17
Sist oppdatert: 10.02.2021 14:01
