Nokre hadde kanskje trudd at uroa frå næringslivet kring ferjeutgifter ville roe seg etter fylkestinget denne veka. Fleirtalet skrinla forslaget om å auke med ei takstsone for fylkessambanda – og ga jobbreisande 45 prosent rabatt i den komande Autopass-ordninga.
Dei gjer at ein på ferjestrekningar som Hareid-Sulesund og Sykkylven-Magerholm neste sommar.
– For oss som driv næring er det bortimot håplaust å navigere i dette landskapet. Forslaget er ikkje gjennomtenkt og må jobbast meir med, seier han til NETT NO.
Det er manglande stabilitet og manglande tiltru til at politikarane vil stå for det dei har vedteke – som no er det største problemet, ifølge han.
– Det er sikkert bra for fylkespolitikarane at dei no kan seie at dei har ordna opp. Men vi er spent på kva som skjer når vi kjem til mai månad, seier Fredvig-Erichsen.
Fleirtalet i fylkestinget håpar dei vil få meir pengar frå staten til finansiering av ferjedrifta, som fylkeskommunen meiner er underfinansiert. Om det ikkje skjer – kan det vere behov for nye innsparingar.
– Bedrifter lagar gjerne avtaler om hausten som gjeld det komande året, påpeiker han.
Han lar det skine gjennom kor håplaust han meiner det ville vore å innføre Autopass-regulativet på 14 dagars varsel.
Fredvig-Erichsen fortel at han har jobba i organisasjonen sidan 2002, men at han aldri har opplevd å bli invitert til dialog.
– Vi er dei desidert største brukarane av ferjene og er til dags dato ikkje invitert til bordet før ein skal gå inn i forhandlingar med operatørar, seier han.
Fredvig-Erichsen er uroa for utviklinga på europavegen gjennom Romsdalen, om ein fjernar avgangar.
– Ulukkene på strekninga Oslo-Åndalsnes har gått ned fordi folk ikkje lenger køyrer som idiotar for å rekke avgangane. No fryktar vi at det stressmomentet kjem tilbake, seier han.
– Ferjene er til dømes bygd slik at det vanskeleg å køyre om bord med mange type bilar og om dei hadde vore 30 centimeter breiare, så kunne dei fått med ei fil til med bilar, seier han.
Når det gjeld Autopass-ordninga er han spent på korleis ein skal løyse sjølve betalinga. Han er fortald at billettøren skal anslå kor lang bilen er, og deretter «skyte» Autopass-brikka som heng i køyretøyet.
– I dag får billettøren opplyst lengda frå sjåføren, og eg er skeptisk til korleis dette vil bli om det viser seg at det er teke betalt feil. Då bør ein iallfall innføre ei ordning som ved Anda-Lote, der det blir teke bilde når ein køyrer om bord. Då har ein bevis, og slepp og krangle om slikt i ettertid, seier han.
Les også:
Dei gjer at ein på ferjestrekningar som Hareid-Sulesund og Sykkylven-Magerholm neste sommar.
Les meir:
Manglar tiltru og stabile vilkår
Men for mange næringsdrivande er det andre stader skoen trykker mest, fortel fylkesleiar Finn Andre Fredvig-Erichsen i Norges lastebileierforbund i Møre og Romsdal.– For oss som driv næring er det bortimot håplaust å navigere i dette landskapet. Forslaget er ikkje gjennomtenkt og må jobbast meir med, seier han til NETT NO.
Det er manglande stabilitet og manglande tiltru til at politikarane vil stå for det dei har vedteke – som no er det største problemet, ifølge han.
– Det er sikkert bra for fylkespolitikarane at dei no kan seie at dei har ordna opp. Men vi er spent på kva som skjer når vi kjem til mai månad, seier Fredvig-Erichsen.
Fleirtalet i fylkestinget håpar dei vil få meir pengar frå staten til finansiering av ferjedrifta, som fylkeskommunen meiner er underfinansiert. Om det ikkje skjer – kan det vere behov for nye innsparingar.
Fekk «trumfa» gjennom halvt års utsetting
Før fylkestinget møttest med politikarane. Fredvig-Erichsen seier dei der fekk «trumfa gjennom» at ei utsetting av Autopas-regulativet til 1. juli, i staden for frå nyttår, slik dei fekk signal om.– Bedrifter lagar gjerne avtaler om hausten som gjeld det komande året, påpeiker han.
Han lar det skine gjennom kor håplaust han meiner det ville vore å innføre Autopass-regulativet på 14 dagars varsel.
Fredvig-Erichsen fortel at han har jobba i organisasjonen sidan 2002, men at han aldri har opplevd å bli invitert til dialog.
– Vi er dei desidert største brukarane av ferjene og er til dags dato ikkje invitert til bordet før ein skal gå inn i forhandlingar med operatørar, seier han.
Les også:
Skal redusere ferjetilbodet
Samferdslepolitikar Kristin Sørheim sa i fylkestinget at med næringsliv og kommunar, for å finne ut kva for tilbod ein kan redusere framover.Fredvig-Erichsen er uroa for utviklinga på europavegen gjennom Romsdalen, om ein fjernar avgangar.
– Ulukkene på strekninga Oslo-Åndalsnes har gått ned fordi folk ikkje lenger køyrer som idiotar for å rekke avgangane. No fryktar vi at det stressmomentet kjem tilbake, seier han.
Lite gjennomtenkte løysingar
Lastebileigaren kjem med fleire døme på kvifor han meiner ein dialog mellom lastebileigarane og fylkeskommunen ville vore fruktbar.– Ferjene er til dømes bygd slik at det vanskeleg å køyre om bord med mange type bilar og om dei hadde vore 30 centimeter breiare, så kunne dei fått med ei fil til med bilar, seier han.
Når det gjeld Autopass-ordninga er han spent på korleis ein skal løyse sjølve betalinga. Han er fortald at billettøren skal anslå kor lang bilen er, og deretter «skyte» Autopass-brikka som heng i køyretøyet.
– I dag får billettøren opplyst lengda frå sjåføren, og eg er skeptisk til korleis dette vil bli om det viser seg at det er teke betalt feil. Då bør ein iallfall innføre ei ordning som ved Anda-Lote, der det blir teke bilde når ein køyrer om bord. Då har ein bevis, og slepp og krangle om slikt i ettertid, seier han.
Les også:
Desse ferjene får Autopass frå 1. juli neste år:
- Hareid-Sulesund
- Sykkylven-Magerholm
- Eidsdal-Linge
- Stranda-Liabygda
- Festøy-Hundeidvik
- Sæbø-Leknes-Trandal-Standal
- Seivika-Tømmervåg
- Sandvika-Edøya
- Arasvika-Henset
- Kvanne-Rykkjem
- Aukra-Hollingsholm
- Solholmen-Mordalsvågen
- Molde-Sekken
- Åfarnes-Sølsnes
Les også:
Det er sikkert bra for fylkespolitikarane at dei no kan seie at dei har ordna opp. Men vi er spent på kva som skjer når vi kjem til mai månad
Publisert: 13.12.2019 09:54
Sist oppdatert: 10.02.2021 14:47
