Hittil har norske fiskere vært utelukket fra den attraktive eksportfinansieringsordingen som blant andre norske offshorerederier nyter godt av. Nå slipper også fiskerne innenfor den norske ordningen, på visse vilkår.
Ordningen gir finansiering på gunstige vilkår fra stateide Eksportkreditt Norge, med garantier fra Garantiinstituttet for eksportkreditt (GIEK) i ryggen. Flere land har lignende ordninger for å stimulere egen eksportindustri. Vilkårene er regulerte av internasjonale handelsavtaler.
Siden drift av offshoreskip er definert som eksport, selv om skipene opererer i norske farvann, har norske offshoreredere som bygger ved norske verft blitt omfattet av ordningen.
Fra de norske verftene har det også vært et ønske om at fiskerne kan bli omfattet av ordningen. I dag får fiskerne nyte godt av lignende ordninger andre land har, så sant de bygger i utlandet, og det er konkurransevridende, mener verftene.
Nå endres reglene. Det varslet statsminister Erna Solberg på Haramskonferansen i går, samtidig som krillfiskeselskapet Aker Biomarine og Vard offentliggjorde en avtale om å bygge et krillfiskefarty til en milliard kroner.
Krillfartøy omfattes nå av eksportkredittordingen. Det samme gjør utaskjærs oppdrettsanlegg. Og fiskebåter i utenriksfart.
For at en norsk fiskebåtreder skal få nyte godt av den norske eksportfinansierings-ordningen må de gå i utenriksfart.
Detaljene i hvordan regelverket for fiskebåter skal håndteres er ikke klart enda. Det er Eksportkreditt Norge som skal administrere og ta stilling til søknadene om finansiering. Slik Eksportkreditt Norge tolker forslaget til regelendringer er det to kriterier som kan legges til grunn; hvor fisken fanges, og/eller hvor den landes.
- Det er min forståelse, sier Olav Einar Rygg, utlånsdirektør for Ocean Industries i Eksportkreditt Norge.
Ordningen gir finansiering på gunstige vilkår fra stateide Eksportkreditt Norge, med garantier fra Garantiinstituttet for eksportkreditt (GIEK) i ryggen. Flere land har lignende ordninger for å stimulere egen eksportindustri. Vilkårene er regulerte av internasjonale handelsavtaler.
Siden drift av offshoreskip er definert som eksport, selv om skipene opererer i norske farvann, har norske offshoreredere som bygger ved norske verft blitt omfattet av ordningen.
Misnøye
Hos fiskerne har det vært misnøye med at de ikke har hatt de samme vilkårene. De har argumentert med at siden storparten av fisken fra Norge eksporteres burde også de være kvalifisert for ordningen, men hittil uten å lykkes.Fra de norske verftene har det også vært et ønske om at fiskerne kan bli omfattet av ordningen. I dag får fiskerne nyte godt av lignende ordninger andre land har, så sant de bygger i utlandet, og det er konkurransevridende, mener verftene.
Nå endres reglene. Det varslet statsminister Erna Solberg på Haramskonferansen i går, samtidig som krillfiskeselskapet Aker Biomarine og Vard offentliggjorde en avtale om å bygge et krillfiskefarty til en milliard kroner.
Krillfartøy omfattes nå av eksportkredittordingen. Det samme gjør utaskjærs oppdrettsanlegg. Og fiskebåter i utenriksfart.
Må levere til utlandet
Den mulige stridsspørsmålet ligger i om myndighetene innfører en ordning som gjør det mer gunstig å levere fangsten i andre land enn i Norge.For at en norsk fiskebåtreder skal få nyte godt av den norske eksportfinansierings-ordningen må de gå i utenriksfart.
Detaljene i hvordan regelverket for fiskebåter skal håndteres er ikke klart enda. Det er Eksportkreditt Norge som skal administrere og ta stilling til søknadene om finansiering. Slik Eksportkreditt Norge tolker forslaget til regelendringer er det to kriterier som kan legges til grunn; hvor fisken fanges, og/eller hvor den landes.
- Det er min forståelse, sier Olav Einar Rygg, utlånsdirektør for Ocean Industries i Eksportkreditt Norge.
Publisert: 15.02.2017 06:00
Sist oppdatert: 10.02.2021 14:06
