– Dette er ikke grønnvasking, men faktisk reduksjon av utslipp

Da Havila Polaris la fra kai i Hammerfest sist uke, var det en historisk seilas skipet bega seg ut på. For første gang skulle skipet seile hele rundturen til Bergen, nordover til Kirkenes og sørover igjen, kun på flytende biogass.

Mandag tok rederiet med seg lokale medier og et stort internasjonalt pressekorps ut på en liten rundtur med skipet fra Ålesund. 

– Dette er ikke grønnvasking, men faktisk reduksjon av utslipp, forteller Havila Kystruten-direktør Bent Martini til Nett No. 

Kan få «negativt» utslipp
Rederiet har fått hjelp fra studenter på NTNU til å regne ut hvor mye klimagassutslippene blir redusert på turen. De har kommet fram til en faktisk reduksjon av CO2-utslipp på 91,7 prosent. 

Beregningene er gjort i tråd med EU/FuelEU sine retningslinjer og inkluderer utslipp på transport av biogassen fra Sør-Sverige og Trondheim til henholdsvis Hammerfest og Bergen.

Om rederiet hadde seilt hele rundturen på den reneste biogassen som er å få tak på – ville regnestykket gitt en reduksjon på hele 195 prosent – med andre ord et «negativt» utslipp.

– For oss kan det bety at vi kan selge klimakvoter til andre som trenger å redusere utslippene sine, sier Martini. 

– Dette trenger ikke bli dyrt
Underveis fikk journalister og interesserte gjester om bord en innføring i hvilken annen teknologi og muligheter som finnes for å redusere utslipp av klimagasser.

Rederiet er klar i sin konklusjon: Biogass som for eksempel er lagd på avfall fra landbruk eller fiskeoppdrett, er den klart beste løsningen på kort sikt. 

– Dette trenger ikke bli dyrt for myndighetene, og samtidig kan det skapes masse arbeidsplasser langs kysten ved at vi nyttiggjør oss avfall, seier Martini. 

Rapport ute på høring
Noe av bakgrunnen for at den historiske seilasen blir gjennomført nettopp nå, er at regjeringa har ute på høring en rapport om ulike alternativ for de tradisjonsrike seilasene mellom Bergen og Kirkenes. 

Rapporten peker blant annet på store kostnader både for rederi og staten om det stilles for strenge miljøkrav allerede fra starten av neste kontraktsperiode i 2031. 

Havila Kystruten-sjefen mener biogass er den beste løsningen som kan tas i bruk i dag. Samtidig har rederiet et samarbeid med Hav Group og Sintef for å redusere utslippene ytterligere på lengre sikt. 

Biogass-leverandør vil bygge anlegg
Havila Kystruten sine skip, som til vanlig seiler på LNG (naturgass), kan ta i bruk den flytende biogassen uten at det trengs investeringer i ny teknologi. 

Utfordringen per i dag er kostnader og tilgang på biogass med den riktige kvaliteten. Det siste kan løses ved å bygge opp anlegg på land – og sørge for at det er en etterspørsel. 

– Myndighetene kan bruke sin innkjøpskraft til å sette krav, og vi kan levere, seier Martini. 

Rederiet har samarbeid med Barents Naturgass med leveranse av biogass på Helgelandskysten. Martini forteller at selskapet ønsker å bygge produksjonsanlegg som kan dekke behovet rederiet vil ha for å seile kystruteseilasene.

2,5 ganger dyrere enn med naturgass
På turen med biogass har rederiet rundt 2,5 ganger høyere utgifter til drivstoff sammenlignet med LNG-drift.

Martini mener likevel at regnestykket på sikt kan forsvares økonomisk, fordi EU ligger an til å innføre betydelig høyere avgift på CO2-utslipp.

FuelEU Maritime-regelverket vil føre til at rederiene må betale mer for å seile med diesel i framtida. 

– Da vil det svi så kraftig at det vil lønne seg for oss å seile på biogass. Og da vil vi konkurrere på like vilkår med de som seiler fossilt, fortalte Martini til Nett No på turen.