Fiskeriministeren: Vil øke kompensasjon for CO2-avgift

– Det er en avgift som ble innført under Solberg-regjeringen og som er i samsvar med prinsippet som ligger til grunn i klimapolitikken, at forurenser betaler. Men så er jeg veldig tydelig på at det er ikke enkelt for fiskeflåten, da alternativene for omstilling er ikke så tilgjengelige - og heller ikke ladeinfrastrukturen for eksempel, sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss til Nett No.

– Derfor har jeg vært opptatt av å styrke kompensasjonsordning, som er det jeg mener jeg kan gjøre for å hjelpe, legger hun til.

Statsråden gjør det også klart at hun mener kompensasjonsordningen for CO2-ordningen må holde tritt med økningen av CO2-avgiften.

– Det er min målsetning. Det er jo alltid en sak man må ta inn mot regjeringen og i det større bildet, men jeg ser de utfordringene som er for næringer med å omstille seg, sier  Sivertsen Næss.

Høyre har snudd
Mot blant andre stemmen til Høyre-leder Erna Solbergs, snudde Høyre om CO2-avgiften for fiskeflåten på landsmøtet tidligere i år. 

Under fiskerikonferansen Next Wave på Giske i mai i i år lovet Solberg at partiet skal fjerne avgiften om det kommer til makten etter Stortingsvalget 8. september.

Forutsetningen for å trappe opp CO2-avgiften er ikke innfridd, sa Solberg til Nett No under konferansen:

– Vi mener at det er viktig over tid at vi også omstiller til andre drivstofftyper. Så er det en større utfordring med at flere land som på det tidspunktet vi innførte (CO2-avgiften, red. merk) planla å gjøre det samme, ikke har gjort det.

Også KrF og Frp vil fjerne avgiften. 

Venstres næringspolitiske talsperson, Alfred Bjørlo, sier til Nett No at partiet nå ser etter alternativer til CO2-avgiften, for eksempel stimuleringsordninger, for å fremme overgang til drivstoff som ikke fører til CO2-utslipp, 

Droppet skjerping
I sommer kom finansminister Jens Stoltenberg først med en innstramming i reglene for CO2-avgift, før den ble trukket tilbake og - i første omgang - utsatt til årsskiftet 2025/2026.

Stoltenberg ville stenge muligheten for å fylle drivstoff CO2-avgiftsfritt i Norge ved å først gå til utenlandsk havn og starte fisket derifra.

Bunker Oil i Ålesund sa at denne regelendringen ville gjøre at fiskefartøyene bare ville fylle drivstoff i utlandet i stedet, og at regelendringen gjorde at selskapets fyllestasjoner i Nord-Norge sto i fare for nedleggelse.

Positivt, men nullsumspill
Administrerende direktør Audun Maråk i bransje- og arbeidsgiverorganisasjonen Fiskebåt mener det er positivt at fiskeri- og havministeren vil kompensere for CO2-avgiften, men at dagens kompensasjonsordning ikke er tilstrekkelig forutsigbar.

– Skal flåten bli kompensert fullt ut blir det uansett et nullsumspill. Jeg synes derfor at den åpenbare løsningen er å frita fiskeflåten for CO2-avgiften. Det vil bare ha positive konsekvenser for as Norge, sier Maråk i en e-post til Nett No.

En ekstraskatt
I dag fungerer CO2-avgiften som en ekstra skatt, uten miljøgevinst, mener Maråk, og lister opp tre argumenter mot ordningen:

• Norsk fiskerinæring må ha de samme rammevilkårene som våre konkurrenter. Våre konkurrentland har ikke pålagt fiskeflåten en CO2-avgift, fordi det ikke finnes et reelt alternativ til diesel for fiskeflåten. En CO2-avgift for fiskeriene er derfor ikke en miljøavgift, men en ren fiskalavgift - ekstra skatt. En CO2-avgift har bare negative konsekvenser, og vil ikke føre til endret adferd blant fiskerne.
   
• En CO2-avgift vil føre til at klimavennlig fisk, erstattes med protein med større miljøavtrykk. Det vil føre til redusert verdiskapning og aktivitet i Norge, samt redusert tilstedeværelse i våre havområder i en spent tid. Beredskapen i nord vil også kunne bli redusert pga nedleggelse av bunkersanlegg.
   
• Dersom flåten tvinges til bunkre i utenlandske havner som ikke har CO2-avgift, vil det føre til større lekkasje av råstoff og at serviceoppdrag i større grad gjennomføres hos utenlandsk maritim serviceindustri.

Mer om saka under: